Электрокары оставили Китай без денег на дороги
Массовый переход на электромобили в Китае привел к дефициту средств на ремонт дорог. Из-за падения топливных налогов и износа полотна тяжелыми машинами бюджет недосчитался 50% нужных денег. Пекин отменяет льготы.
Китай столкнулся с кризисом дорожного финансирования из-за роста популярности электромобилей: топливные налоги перестали наполнять бюджет, а тяжелые аккумуляторные машины ускорили износ трасс. Дефицит средств достиг 50%.
Массовый переход на электромобили в Китае обернулся нехваткой средств на ремонт дорог. Сокращение поступлений от топливных налогов и ускоренный износ полотна тяжелыми машинами привели к дефициту бюджета в 50%, вынудив Пекин отменять льготы и вводить штрафы за избыточную массу.
Китай, долгие годы субсидировавший электрификацию автопарка, столкнулся с парадоксальным эффектом. Чем больше водителей пересаживалось на экологичный транспорт, тем быстрее таяли деньги, необходимые для содержания самих дорог.
Топливный налог иссяк
Региональные бюджеты Китая традиционно пополнялись за счет сборов с продажи бензина и дизеля. Эти средства шли на содержание местных дорог. Однако с ростом доли электрокаров, которые не потребляют топливо, поступления резко сократились. Одновременно тяжелые аккумуляторные машины стали быстрее разрушать дорожное полотно.
Исследование Министерства транспорта КНР выявило ежегодный дефицит бюджета на обслуживание и ремонт трасс в размере примерно 50% от необходимого. Около 40% дорог требуют вмешательства, но средств на него нет.
Льготы сворачивают
В ответ Пекин начал отменять налоговые послабления для электротранспорта. Скидка по налогу с продаж, действовавшая десять лет, урезана вдвое — до 5%. Министерство финансов объявило о полной отмене освобождения от транспортного налога для подключаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода. Именно эти сегменты разгоняют популярность крупногабаритных моделей.
Одновременно введены обязательные нормативы энергоэффективности с системой штрафов для автомобилей с избыточной массой. Рассматривается и полная реформа системы дорожного финансирования — вплоть до возможного введения платы за пройденный километраж.
Государственные СМИ призывают производителей отказаться от бездумного увеличения габаритов, указывая на бесполезность третьего ряда сидений.
Как ранее сообщала «Российская газета», экспорт автомобилей из Китая в Россию за полгода вырос на 134%.
Источник: rg.ru
