Украина ищет сухопутные маршруты для зерна после ударов по Одессе

Украина перенаправляет зерновой экспорт через соседние страны после ударов по портам Одессы, но сухопутные маршруты дороже и не заменят морские перевозки, что угрожает мировому продовольственному рынку.

После российских ударов по портам Одессы Украина пытается перенаправить экспорт зерна через Румынию, Польшу, Венгрию, Словакию и Молдавию, но сухопутные маршруты дороже и не могут заменить морские перевозки, сообщает Politico. За первые девять дней августа Киев вывез лишь около трети обычного объема зерна.

После российских ударов по портам Одессы Украина пытается перенаправить зерновой экспорт через Румынию, Польшу, Венгрию, Словакию и Молдавию. Однако сухопутные маршруты значительно дороже и не способны заменить морские перевозки, сообщает Politico.

По данным издания, за первые девять дней августа Киев вывез лишь около трети обычного объема зерна. Украинские аграрии предупреждают о переполнении хранилищ, а эксперты — об угрозах для мирового продовольственного рынка и возможном росте цен на фоне спада поставок зерна через Черное море.

Проблемы с экспортом

Украина — один из крупнейших мировых экспортеров зерна. До начала боевых действий основная часть поставок шла через черноморские порты, которые сейчас подвергаются ударам. Переориентация на сухопутные маршруты через соседние страны сталкивается с логистическими сложностями: пропускная способность железных дорог и автодорог ограничена, а стоимость перевозки выше морской.

По оценкам экспертов, даже при использовании всех доступных сухопутных маршрутов Украина сможет вывозить не более 2–3 миллионов тонн зерна в месяц, тогда как до конфликта экспорт достигал 5–6 миллионов тонн. Это создает риск дефицита на мировом рынке и роста цен на продовольствие.

Реакция и последствия

Украинские власти ищут способы увеличить экспорт, включая расширение инфраструктуры в портах на Дунае и переговоры с соседними странами о транзите. Однако, как отмечают в редакции Новая Газета Online, эти меры требуют времени и инвестиций, а в краткосрочной перспективе не решат проблему.

Международные организации призывают к деэскалации, чтобы обеспечить безопасность судоходства в Черном море. В противном случае, по прогнозам аналитиков, цены на зерно могут вырасти на 10–15% уже в ближайшие месяцы, что ударит по беднейшим странам, зависящим от импорта продовольствия.

Источник: gazeta.ru