ЕС просит Трампа не запрещать экспорт дизеля

Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен предупредил, что возможный запрет США на экспорт дизеля усугубит энергетический кризис в Европе и приведет к рекордным ценам на топливо.

Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен призвал президента США Дональда Трампа не вводить запрет на экспорт дизельного топлива. По его словам, такая мера ударит по Европе, которая после отказа от российских поставок ищет альтернативы. Йоргенсен предупредил, что предстоящая зима может стать самой тяжелой с 2022 года.

Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен обратился к президенту США Дональду Трампу с призывом не вводить запрет на экспорт дизельного топлива. Об этом он заявил в интервью газете Financial Times. Йоргенсен отметил, что для Европы предстоящая зима будет «очень-очень плохой — возможно, худшей с 2022 года».

Угроза запрета

Несколько дней назад Трамп допустил возможность запрета экспорта дизеля из США. По данным Politico, в Белом доме рассматривают вариант введения 90-дневного эмбарго, чтобы сдержать рост цен на топливо. За последние недели дизель резко подорожал из-за повреждений нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке и в России. В США цена дизеля впервые превысила $6,5 за галлон, в Европе также фиксируются рекордные показатели.

Интересы Европы и США

Йоргенсен подчеркнул, что сохранение свободного потока энергоносителей между странами отвечает интересам обеих сторон. «Наиболее вероятный сценарий — крайне высокие цены, но без проблем с бесперебойными поставками. Однако для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле неважно, есть оно или нет, если они не могут его купить», — сказал он.

Еврокомиссия уже просила США не вводить эмбарго на дизель, опасаясь усугубления энергетического кризиса.

Последствия для Европы

Сокращение американского экспорта дизеля сильнее всего ударило бы по Европе, которая после отказа от российских поставок ищет замену. Ограничение поставок создало бы дополнительное давление на доступность топлива и цены, даже если краткосрочной целью запрета было бы их снижение. Противники меры предупреждали, что такой эффект может смениться ростом цен в будущем.

До этого основными поставщиками дизеля в ЕС были Турция и Индия. Обе страны — ключевые импортеры российской нефти, поэтому их роль в снабжении Европы не означала полной независимости от российской сырьевой базы.

Источник: kommersant.ru